蔚县四十里峡穿越[提供奥维地图路线下载]
20250517，从神泉洞反穿四十里峡至乜门子中桥，本来是单车，入口被保定轰五收编了。不得不说开H5手动版的车友太牛了，跟着他们开很有压力。路上还遇到底盘卡住的坦克500，我们给救援了。下午3点进，6点出，全程25公里左右，回程去涞源吃晚餐，美味价廉。#自驾探索编辑部 #越野 #自驾游风景 #踏遍名山大川 #坦克700 #哈弗h5 #四十里峡 #飞狐峪
蔚县四十里峡穿越地图，地图导航至神泉洞（神泉古洞），地图上已经标出，然后向东南方向，沿着河谷，穿越至乜门子中桥，乜门子中桥有四十里峡的景区牌子。
全程穿越沉浸视频放到了BILIBILI上，点击跳转播放：
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穿越的体会与总结
驱车在河床上驾驶，有时从河的一岸则路开到另一岸，有时贴着峡谷石壁驾驶。在谨慎躲避路上或大或小的碎石时，抬头看看眼前的大山，身处太行峡谷中，这一刻只属于自己。
老家有个云台山，也是太行山的一部分，有峡谷、瀑布、潭、河流。我十来岁的时候，当时云台山还没有开发，父亲和同事有一次带着我去云台山瀑布的谭里玩水，大人们会从石头上跳水。后来去的不多，我一直特别向往这种在太行山中玩耍的感觉。后来云台山是5星景区了，就没有大自然的原生态野性美了。
关于穿越难度，目前没水，河床沿岸也都比较干，整体难度不算很大，新手友好。全程打开四驱，上下坡与骑石头时，可以打开后锁，遇到较大的交叉轴可以打开前锁并断开前连倾杆，确保能够用最安全的手段完成穿越。
因为河床上基本都是石头，一般都是圆石头，但是也有一些山体或者河床沿岸坍塌下的尖石。需要注意轮胎侧壁不要碾压到尖石上，遇到绕不开的尖石宁可轮胎正面慢速压过去。注意底盘高度，绕开一些比较高的石头，由其注意后桥的后差速器，这里是底盘最低的地方。我驾驶tank700时，全程把高度升到了最高状态（非涉水状态的最高），没有听到磕碰底盘的声音。车辆最好使用AT/MT胎，HT公路胎的话爆胎机率会大很多。
在河床上驾驶时，有时会遇到比较大的石头，受路线所困，必须轮胎骑石头过去，此时需要注意车辆的接近角、通过角、离去角、离地高度。如果希望更好的控制，可以采用L4，并使用手动档，最低档位骑过石头，否则可能通过石头后因为阻力减少车辆猛蹿。
穿越过程中，有一辆tank500骑石头，最后担车了，右前轮压过石头后，石头顶着右脚踏/大梁。最后在这块大石头前后垫上若干小石头，并通过我们车队的绞盘救援得以脱困。下面的视频，就是当时救援的场景。
视频待补充。
在石头阵中拐弯时，也要注意车身两侧是否会被石头剐蹭，必要时把倒车镜角度调低，或者探头观察，左拐弯时确保左后轮车轴位置安全通过石头，右屁股保险杠不会蹭到石头。右拐弯时，同理。
需要从河岸驶下河床时（反穿最后我们就遇到一处），注意高度判断，哪怕沿着车辙行驶，有可能不同车的车身通过属性不同，别人能过自己也许不能过，轻则磕前杠后杠，或者担车，重则侧向翻车。不确定时，下车判断一下，重新则路。另外下坡时，不要假设不会坍塌或打滑，心里要有预期，此时不需要刹车踩死，怠速下坡/陡坡缓降都是缓解打滑的手段。上坡时，最好打开后锁，推荐用手动档并稳住油门驾驶，可以更好的控车；一开始我没有开启后锁，车辆存在打滑，遇到了突然获得附着力并带来猛的一冲。
最后，注意通过悬崖下方时，关闭好车窗，减少逗留，有落石风险。
以上个人驾驶体会，不一定符合所有场景和车辆，希望大家顺利完成每次穿越，人车平安。
如果再去一次
1、关键时刻录一些4K视频，架到车顶录。本次穿越跟着保定轰五大队（长城哈弗H5车友俱乐部）走，他们都是老手，开的太快了，我都没有时间去调整相机，全程都在紧张的驾驶。
2、在一些地方多休息下，全程预留6小时以上，拍拍照、欣赏下风景、户外吃个野餐。本次全程几乎没停，25公里左右的路程用了3个小时，中间救援和等待前方车队大该用了30分钟。我们是下午3点进去，6点出来，行程非常紧张，我带了空气炸锅、汉堡、露营设备都没用上，饿着肚子穿越出来了。本来想试用下新能源车的外放电功能，这次又没用上。
